Vulcan 800 Отзывы

Vulcan 800 Отзывы

Заказать мотоцикл. Статистика аукционов. Стартовая цена. Конечная цена. Статус: Продан. Двигатель: 4.

Обзор Kawasaki VN 800 Vulcan

Модель была ориентирована на продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до года, пока ему на смену не пришел Kawasaki VN Vulcan. Американская популярность го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Модель Kawasaki Vulcan ограниченное время продавалась также на японском рынке - с по гг. Кроме того, специально для внутреннего японского рынка предлагалась кубовая версия Kawasaki VN Vulcan , отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-х основных модификациях. Из особенностей Kawasaki VN Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель 60 л.

Форсированный по меркам класса мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику - 5,8 сек.

Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий - новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.

Заводское обозначение : VNA1. Средний расход топлива на Kawasaki VN Vulcan, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 9,8 л на км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от руб. Развернуть Свернуть. У меня Вулкан года, уже третий год, до него ездил год на Вираго Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и на дальние покатухи выбраться.

Бак под 20 литров, 53лс на цепи - неплохая заявка на победу в своем классе Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать кмч, бака на км хватает легко. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас на подтянуть еще есть. Мне с ростом и весом 95 сидится крайне комфортно. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно. У меня Vulcan первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около км.

Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться на Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем.

С ростом сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него на скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего. Давно дело было, лет семь тому Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.

Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. Для своего класса и, главным образом, для ценовой категории "около тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу и Ямаха Драг Стар Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после кмч.

Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, для чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру на нем должно быть удобно.

Очень порадовал запас хода, км на одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус. Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать на него не стоит. Передние тормоза неплохие, на четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги.

Динамика для кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, года выпуска, за тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии. Оптимальная кубатура для "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой Вообщем динамика и крейсер у вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.

Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки. Хвалят у этой модели тормоза передние , что вообще для чопера х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".

Нареканий на эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 на одном горшке, после замены свечей запустился в Для меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые км по мануалу.

Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN и другие современные модели идут исключительно на кардане. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные кто-то пишет литров, у кого-то литров, кто как ручку выкручивает судя по всему.

Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается. Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов. Перейти к: навигация , поиск. Из плюсов: 1. Большой, удобный. Крупному человеку на нем не тесно. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 на одном горшке, после замены свечей запустился в Минусы: 1. Категория : О мотоциклах. Навигация Персональные инструменты Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Просмотр кода История.

Эта страница последний раз была отредактирована 20 марта в Мобильная версия. Kawasaki Vulcan VNA Kawasaki VN A Vulcan. Kawasaki VN B Vulcan.

10 сезонов на одном моте и 50 км. Kawasaki VN Vulcan Classic. Решил написать про свой мот, он у меня уже 10 лет, несколько раз пытался. Всем привет. Расскажу о своем верном друге - мотоцикл kawasaki vulcan classic. Мой мотоцикл года выпуска, приобрел его в.

Мнение: Владислав Софонов см 75 кг Стаж вождения: 6 лет. Ездит на Kawasaki ER-5 Twister Ох, и денек же мне выдался с этим Kawasaki Vulcan… Сначала долгое и томительное ожидание, пока его запечатлит на камеру наш фотограф. Vulcan им, видимо, очень понравился, потому, что они не желали с ним расставаться, и каждая пыталась отхватить себе его кусочек на память.

Модель была ориентирована на продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до года, пока ему на смену не пришел Kawasaki VN Vulcan.

К сожалению, у этой модели нет одноклассников Внешний вид Kawasaki VN на 5 баллов. Ничего лишнего.

Vulcan 800 Drifter 2006

Первый раз на сайте? Параметры Поиск по параметрам. При нынешнем курсе 17 за новое авто с кондиционером — предложение, от которого сложно отказаться. Подать объявление. Каталог компаний График цен на авто.

Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)

Решили приобрести Kawasaki VN Vulcan? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Kawasaki Вулкан на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Kawasaki. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Kawasaki VN Vulcan. Из года в года как комплектация так и качество Вулкан может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта. Строго не ругайте, это мой первый отзыв. На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. Откатав год и доброе количество километров на этом мотоцикле, хочу поделиться техническим и не только опытом эксплуатации. Наконец он МОЙ!

Перейти к содержимому. Alex S.

Сервисное обслуживание. Обзоры и Сравнения моделей, марок, характеристик и комплектаций. Прекрасные характеристики, доработанные со времён прошлого шедевра, сделали его действительно элегантным изделием на фоне прочих классических байков, по сути — круизеров.

Кавасаки Вулкан 800 отзывы

Напарники Kawasaki Racing завершили квалификацию на 1 и 2 позициях. Новости Мероприятия Объявления Блоги Статьи. Тип двигателя 4-ех тактный, двух-цилиндровый, V-образный Объем двигателя см3 Мощность двигателя 55 л. Отзывы посетителей о Kawasaki Vulcan Drifter Комментарии. Оставить комментарий с помощью соц сетей. Kawasaki VN Vulcan Drifter Отзыв супербайков Kawasaki. Kawasaki показал новый ZZR Редакция рекомендует: honda bros первый мотоцикл для новичка мотобуксировщик барбос балтмоторс отзывы нерастаможенные мото масла для мотоциклов игры симулятор мотоцикла honda nsr honda cb что такое прямоток на мотоцикле vrx roadster экипировка для мотокросса ямаха стратолайнер отзывы кофр для мотоцикла наклейка на бак мотоцикла камеры на шлем для мотоциклов задний кофр для мотоцикла yamaha yfm r наклейки на мотоциклы. Мото новости. Полезные советы: Покраска мотоцикла Самодельные мотоциклы Клапана на мотоцикл Урал Мотоцикл из зажигалки Как поставить на учет мотоцикл Самые мощные мотоциклы Езда без номеров Экипировка для мотоциклистов.

Мотоциклы Kawasaki VN Vulcan 800

Модель Kawasaki VN Vulcan , пришедшая на смену кубовому собрату, вобрала в себя лучшие черты своих предшественников и опыт их разработки, а дизайн, пусть в нём и прослеживаются черты Harley-Davidson Softail, всё равно на высоте. В настоящее время выпускавшийся в трёх модификациях VN уже снят с производства, уступив место своему потомку — Kawasaki VN Первые Kawasaki VN увидели свет в середине х годов. Мотоцикл существовал в те годы в двух версиях, Classic и Custom. С технической точки зрения оба мотоциклы были идентичны — вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади, четырёхклапанный V-твин жидкостного охлаждения, карбюратор и цепной привод. Максимальная мощность составляет около 55 лошадиных сил, крутящий момент — около 60 нМ. Мотоцикл получился очень комфортным, но, по отзывам владельцев, не всем пришлась по душе его излишне мягкая подвеска. К передней вилке нареканий нет, но некоторые байкеры жалуются, что задний моноамортизатор порой пробивает на кочках даже при его максимальной затяжке, особенно если ехать с пассажиром. Да и в целом Kawasaki VN располагает к вальяжной езде. Особенно это касается версии Drifter, этот мотоцикл буквально не едет, а плывёт по дороге.

Related publications